对于城市交通体系来说，除了要承载数以十万计的乘用车出行外，货运体系也是不能被忽视的一部分。货运场景中蕴含有大学问，需要从业企业不断适应、提升与改变，这其中更为典型代表就是货拉拉。作为一家提供即时货运配送业务的互联网企业，货拉拉正在凭借自身努力，完成着由同城货运向科技物流头部品牌的身份转变。

　　在普通人眼中，货运就是将物品从甲地运送到乙地。但实际上的货运场景要复杂许多，这主要是因为货运的不标准化，比如货物的体积、重量不一，车型又分为厢式、微面等多种，而要想实现更高效的车货匹配，就必须提升人、车、货、路的数智化水平。

　　为此，早在2020年货拉拉就打造了自己的中台系统，即“智慧大脑”，可以在AI、大数据和地图等技术基础上实现精准匹配。举例来说，货拉拉的智能分单系统日均要处理几十万份订单，并且要将这些订单与平台上的几十万名司机进行即时分配。有了“智慧大脑”，货拉拉不仅能够分析出用户与司机的精准画像，还能对司机的接单意愿和车货供需情况进行实时数据分析，从而实现更精准的智能调度。

　　订单得到相应匹配后，货运过程中的安全与透明度问题就显现出来。货拉拉自主研发了“安心拉”智能行驶记录仪，能够对安装了“安心拉”的车辆进行实时定位及轨迹采集，通过多路摄像头、GPS等传感器，全方位监测车内环境和货物信息。如果驾驶室或车厢内出现异常情况，比如司机出现疲劳驾驶，货厢内的货物出现倾覆等时，这套系统均可及时识别并进行反馈，通知货拉拉安全中心，为安全运输保驾护航。

　　乘用车市场中，新能源车的市占率节节攀升。而在城市货运配送领域，新能源货车同样有着广阔发展前景，尤其是运输半径为200公里以内的物流配送领域。

　　对于这种发展趋势，货拉拉早就有了敏锐察觉，积极推动新能源货车的普及。货拉拉车队中的主力车型，车长在4米或4米以内，主要完成生鲜配送、药品配送、小件商品配送等任务。如果上述车型全部采用新能源货车，不仅可以降低司机与客户的运营成本，同时还符合我国绿色发展理念，助力物流领域“双碳”目标的实现。

　　为此，货拉拉推出了一系列相应举措。包括推出更多适合司机的提车方案，鼓励司机购买或租用新能源货车，目前共计为司机提供包括新能源车在内的超过40款车型选择；在全国范围内实现新能源电站合作覆盖，截至2023年12月底，合作范围已涵盖全国5.5万座新能源电站，为司机累计节约补能成本1.5亿元。

　　在货拉拉的不断努力下，平台上新能源货车司机所占比例不断提升。据货拉拉官方数据显示，以2023年12月平台完单司机数量为统计参考，利用新能源货车完单司机占比达到33%，最高区域占比超过95%，广州、深圳、成都等一线城市中选择新能源货车的司机占比也已经超过55%。

　　如果说“智慧大脑”解决了“网”的问题，新能源货车普及解决了“车”的问题，那么货拉拉通过认真履行企业社会责任，发挥平台企业稳就业主体作用，为企业及社会解决了“人”这一关键环节。

　　今年3月5日，货拉拉联合小拉出行启动了2024年“全民就业季”招募活动。2023年的“全民就业季”，成功加入货拉拉平台的新司机数量同比增长40%，加入搬家小哥的数量同比增长97%。为此，货拉拉创始人兼CEO周胜馥表示，2024年的“全民就业季”将提供50万个就业机会，几乎涵盖货拉拉所有业务类型——“作为一家头部货运平台，我们希望能为社会就业贡献一份力量，创造更大的社会价值。”

　　在整合零散社会运力，达成规模效应的同时，货拉拉还将保障司机权益作为一项重要使命。为此，货拉拉发布了《2024年货拉拉司机成长关爱计划》，用“八大行动”来拓展司机成长空间，加强对司机的关爱。其中包括投入“回暖补贴”，投入1.9亿元安全生产专项费用，帮助司机及其子女成长，拓宽司机职业成长通道，在司机职业伤害保障及公益关怀方面加大投入等。这份“关爱计划”，想司机之所想，让司机在感受到平台关爱的同时，增强了群体的归属感、幸福感和获得感。 文/张扬